欧盟新电池法规新要求强制实施！

2024年8月18日起，多项新要求生效，包括有害物质、标签标识、性能耐久性、电池管理系统要求、固定式电池储能系统的安全性、合格评定、符合性声明、CE标志、经营者义务等要求，涉及所有电池类型。电池全产业链的相关企业需要特别关注电池法规的管控动态，确保产品出口欧盟时的合规性。

根据该法规，自相关时间节点开始，未来新的电动汽车（EV）电池、LMT电池和容量大于2kWh的工业电池，必须具备碳足迹声明和标签，以及数字电池护照才能进入欧盟市场，并对电池重要原材料的回收比例作出了相关要求。该法规被业界视为是，未来新电池进入欧盟市场的绿色贸易壁垒。

这意味着，欧盟提高了包括中国电池产品在内的其它所有电池产品进入欧盟市场的门槛。

一、欧盟新电池法

当前，我国拥有全球最成熟的锂电产业链，近年来国内产业链企业锂电出口量正呈快速增长态势，欧盟新电池法规的实施，势必将对我国锂电产业链带来影响，企业也将面临更多困难和挑战。

据了解，欧盟新电池法规的主要计划措施如下：

1、电动汽车（EV）电池、轻型交通工具电池（LMT，如踏板车和电动自行车等）和容量大于 2 kWh 的工业充电电池的强制性碳足迹声明和标签；

2、设计便于消费者拆卸和更换的便携式电池；

3、LMT电池、容量大于2kWh的工业电池、电动汽车电池的数字电池护照；

4、对所有经济运营商进行尽职调查，中小企业除外；

5、更严格的废物收集目标：对于便携式电池，到2023年为45%，到2027年为63%，到2030年为73%；对于LMT电池，到2028年为51%，到2031年为61%；

6、从电池废料中回收材料的最低水平：锂回收率到2027年为50%，到2031年为80%；钴、铜、铅和镍回收率到2027年为90%，到2031年为95%；

7、从制造和消费废物中回收用于新电池的最低含量：法规生效8年后，钴16%，铅85%，锂6%，镍6%；生效13年后：钴26%，铅85%，锂12%，镍15%。

结合此前有媒体报道的欧盟新电池法规细则，在相关时间节点，其规定了电池碳足迹、标签、数字电池护照，以及相关信息披露等要求，内容复杂且严苛。

其中，自2024年7月1日起，需要提供电池厂家信息、电池型号、原料（包括可再生部分）、电池碳足迹总量、电池不同生命周期的碳足迹、第三方认证报告、能够展示碳足迹的链接等信息，而数字电池护照也将于2026年1月1日起执行。

二、数字电池护照

所谓数字电池护照，相当于电池的身份证，本质上是一个数据管理系统，记录了包括电池信息、原材料信息、ESG评价、供应链数据等多项内容。通过扫描数字电池护照二维码，可以查看相关信息。

业界普遍认为，欧洲作为汽车工业的发源地，在全球汽车工业产业链中有着举足轻重的地位。自欧洲宣布到2035 年将禁售新燃油车以来，欧洲更是成为电动车企及动力电池企业重点布局的一块市场。

三、欧盟新电池法的影响

从该法规所带来的影响看：

一是，为了满足该法案要求，中国电池企业出海欧洲的成本将大幅提高。

二是，电池碳足迹、数字电池护照等的应用，将改变现有的商业模式，低碳将成为锂电产业链核心竞争力之一。

三是，要做到产业链信息精确可追溯，从采矿到原料，再到电池材料、电芯、系统，电池全生命周期中各环节的企业都要被纳入到碳足迹、数字电池护照等管理系统中，这也使产业链相关企业面临极大的挑战。

而实际上，由于电池碳足迹、数字电池护照内容复杂，执行起来并不容易。

四、锂电池包装和运输要求

出口锂电池需要提供一系列文件，以确保出口符合相关的安全标准和法规。

以下是华仓海外仓为您列举的锂电池包装和运输要求的一些补充信息：

1、锂电池必须单独包装：除非锂电池安装在设备中，否则必须单独包装以防止短路。这是为了避免电池之间或电池与其他物体之间发生短路，从而导致安全问题。

2、包装件的坚固性和防护：包装件必须能够承受1.2米的跌落试验，以确保在跌落过程中电池或原电池不会受到损坏，并且电池的位置没有改变，避免电池间接触或从包装中漏出。

3、使用符合Ⅱ类危险货物包装要求的包装：作为危险货物，锂电池在运输时必须符合Ⅱ类危险货物包装的要求，以确保安全运输。

4、标签和标记：包装上需要张贴规定的锂电池标签和标记，以便辨识和警示。此外，锂离子电池的外壳上需要标注Wh（瓦时）数值，用于能量容量的表示。

5、防短路装置和防止意外启动措施：锂电池应当具备防短路装置，并采取措施防止意外启动，以确保在包装内锂电池不会发生短路或意外启动。

危险品在运输中，根据国际海事（IMO）的规定提供集装箱、车辆装箱证明：确保已按照操作规定将符合装箱要求的货物安全、均匀的分布在集装箱内，且容器车辆、包裹已贴上标签或标牌。

给机车司机的书面说明：作为预防突发情况驾驶员需携带书面说明，说明运输物品、运输注意事项及操作方法等，减少安全事故。

（部分内容摘自电池中国）